工地塔吊電氣原理圖(塔吊起重電氣工作原理圖)

塔式起重機(jī)一般采用電力驅(qū)動(dòng)，所有工作機(jī)構(gòu)均由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

我們先來看看三速電機(jī)的控制原理圖。有些電機(jī)(如鼠籠式)是通過改變線圈繞組(定子繞組)的接線來調(diào)節(jié)的，如星形(Y形)變成三角形(形)(4級(jí)到6級(jí))，雙Y型變成單Y型，(4級(jí)到8級(jí))。通過線圈的外拉接頭和接觸器的配合來改變繞組線圈的電壓，從而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。這只是雙速，三速的會(huì)再加一套繞組。

SB1是停止按鈕，SB2是開始按鈕，KA是中間繼電器，KT1和KT2是時(shí)間繼電器。這是一個(gè)三速電機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)逐步加速的控制圖。

按下SB2后，KA線圈工作并自鎖，KM1和ST1工作，這意味著電機(jī)處于一檔。ST2也有效果。

ST1工作3秒后，KM1斷電，同時(shí)KM2工作。這是馬達(dá)的第二檔。

ST2工作6秒后(一般有3-5秒的延時(shí))，KM2斷電，KM3和KM4工作，KM3和KM4自鎖，KA斷電，KT2斷電。這是第三檔。

KM1、KM2、KM3和KM4檔位之間有聯(lián)鎖。ST1在工作的時(shí)候，ST2也一直在工作。3秒(設(shè)置)后，ST1將斷開KM1，然后接通KM2。6秒(設(shè)置)后，ST2將斷開KM2，然后接通KM3和KM4。至于主電路電機(jī)的繞組連接，你有興趣再畫。

這是塔式起重機(jī)的主電路圖。小車和回轉(zhuǎn)是雙速鼠籠式電機(jī)。主鉤由卷繞電機(jī)控制。再來討論一下繞線電機(jī)的調(diào)速。

M2是剎車上的小型液壓馬達(dá)，M3是主馬達(dá)(繞線式)，外接大型可變電阻箱。

升降控制的具體控制原理如下：(先看看，順便復(fù)習(xí)讀圖)

操作升降控制開關(guān)SA1置于不同檔位，可以低、中、高速升降。

提升控制電路如圖3-11所示。為了便于分析電氣控制過程，對(duì)起升狀態(tài)下五個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的控制電路進(jìn)行了詳細(xì)描述，如圖3-12-15所示。

3-11提升控制電路

1.當(dāng)控制開關(guān)設(shè)置為向上一檔時(shí)，S1 S3閉合，控制電路分解為圖3-12。2KM1電及轉(zhuǎn)矩限制接觸器1KM2觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，2KM3電使低速支路長開觸點(diǎn)閉合，2KM6、2KM5相繼通電，對(duì)應(yīng)主線2KM6閉合，所有轉(zhuǎn)子電阻接通，2KM1閉合，轉(zhuǎn)子電壓加到液壓制動(dòng)電機(jī)M2使其處于半制動(dòng)狀態(tài)，2KM5閉合，滑環(huán)電機(jī)M3定子繞組8段連接，2KM3閉合，電機(jī)電功率低速正轉(zhuǎn)(上升)。由線間變壓器201分接的110V AC通過2KM1觸點(diǎn)然后通過線75連接到橋樁，并且啟動(dòng)渦流制動(dòng)。

圖3-12提升裝置I控制電路分解圖

2.當(dāng)控制開關(guān)撥到二檔時(shí)，S2、S3、S7閉合，S1斷開，使2KM1失電，制動(dòng)支路2KM1的常閉觸點(diǎn)復(fù)位。S2開2KM2，S3開2KM3，控制電路分解成圖3-13。主回路2KM1斷開，2KM2閉合，三相交流電直接作用于液壓制動(dòng)馬達(dá)M2，制動(dòng)器完全釋放。S7閉合使渦流制動(dòng)器保持制動(dòng)狀態(tài)，2KM5和2KM6仍然閉合，電機(jī)仍然八段連接，低速正轉(zhuǎn)(上升)。

3.當(dāng)控制開關(guān)撥到第三檔時(shí)，S2和S3閉合，電路狀態(tài)與第二檔相同，只是S7斷開釋放渦流制動(dòng)。

圖3-13提升II和III控制電路分解圖

4.當(dāng)控制開關(guān)撥到四檔時(shí)，S2、S3、S6閉合，S6閉合接通2KM9和時(shí)間繼電器2KT1，觸點(diǎn)延時(shí)接通2KM10再接通2KT2。由于主電路電機(jī)轉(zhuǎn)子先后被2KM9和2KM10閉合，電阻R1和R2相繼短路，電機(jī)加速兩次。

繼電器控制支路觸點(diǎn)2KT2延時(shí)閉合，為下一個(gè)s做準(zhǔn)備

5.當(dāng)控制開關(guān)撥到檔時(shí)，S2、S3、S5、S6閉合，S5閉合，使中間繼電器2KA1電氣自鎖(I檔觸點(diǎn)2KM5閉合)，其常閉觸點(diǎn)動(dòng)作切斷低速支路，2KM5失電，常閉觸點(diǎn)復(fù)位接通高速支路，接觸器2KM8、2KM7相繼通電，如圖3-15所示。

主電路轉(zhuǎn)子電阻持續(xù)短路，觸點(diǎn)2KM5開路，2KM8閉合，電機(jī)定子繞組接四級(jí)，觸點(diǎn)2KM7閉合，電機(jī)高速運(yùn)行。

圖3-15升降裝置v控制電路分解圖

知道了電路控制的原理，我們就可以通過在電路中加入各種限制來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)和控制。線路保護(hù)在起升控制線路中配有扭矩超限保護(hù)2SQ1、起升高度限制保護(hù)2SQ2、高速重量限制保護(hù)2SQ3。保護(hù)原理如下：

扭矩超限保護(hù)，當(dāng)扭矩超限時(shí)，2SQ1動(dòng)作，起升線被切斷，2KM3斷電，起升動(dòng)作停止。同時(shí)，在主電源控制電路中單獨(dú)設(shè)置的轉(zhuǎn)矩保護(hù)接觸器的常開觸點(diǎn)1KM2再次提供轉(zhuǎn)矩保護(hù)。

限高保護(hù)：當(dāng)提升高度超限時(shí)，限高保護(hù)開關(guān)2SQ2動(dòng)作，提升線被切斷，2KM3斷電，提升動(dòng)作停止。

高速限重保護(hù)：控制開關(guān)在檔時(shí)，定子繞組四級(jí)連接，轉(zhuǎn)子電阻短路，電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。若起重量超過15噸，過載開關(guān)2SQ3動(dòng)作，2KA1斷電，2KM7、2KM8相繼斷電，2KM6、2KM5相繼通電。電機(jī)定子繞組由四級(jí)連接變?yōu)榘思?jí)連接，轉(zhuǎn)子電阻R1和R2連接，電機(jī)低速運(yùn)行。

提升控制電路與瞬時(shí)限流保護(hù)器FA的常閉觸點(diǎn)相連。當(dāng)電機(jī)定子電流超過額定電流時(shí)，F(xiàn)A動(dòng)作，切斷升降控制電路中相關(guān)控制器件的電源，電機(jī)停止運(yùn)行。

在突然斷電的情況下，液壓制動(dòng)M2失去動(dòng)力制動(dòng)起升電機(jī)，以避免被吊物的載荷下降。

今天說到升降控制電路，落差都差不多，只是渦流制動(dòng)有點(diǎn)不一樣。我們以后再談。